Trekking eller trafik? Annapurna Circuit Road Reality

Annapurna-kredsløbet deler nu sit spor med jeeps og støv fra kl. 7.00 til 17.00. Et ærligt kig på, hvor du stadig kan finde stille gåture, hvorfor vinteren er anderledes, og hvad puristen har brug for at vide, før han kommer.

første gang en jeep tuder bag dig

Du ankommer til Nepal med billeder i hovedet. Tomme stenstier, der snor sig gennem fyrreskove. En ensom skikkelse med en pakke på baggrund af sne. Du har læst foraene, set YouTube-videoerne fra fem år siden, gemt kortene.

Så begynder du at gå.

Omkring kl. 9 på din første hele dag hører du en motor. Du træder til side og forventer en forsyningslastbil. I stedet er det en jeep fyldt med vandrere, vinduer rullet op mod støvet og passerer dig på et spor, der aldrig var beregnet til hjul. En anden følger ti minutter senere. Ved middagstid har du mistet tællingen.

Støvet sætter sig på din jakke, i din mund, inde i din kameralinse. De eneste lyde er motorer og horn.

Hvorfor ingen fortalte dig om dette

De fleste blogs og bureauwebsteder bruger stadig de gamle billeder. Dem fra 2012 eller 2015, hvor Annapurna-kredsløbet stadig for det meste var gangsti. De beskriver en klassisk vandring, nævner, at der eksisterer en vej, og går videre.

Sandheden er ubehagelig at skrive om. Ingen ønsker at være den person, der fortæller dig, at din drømmevandring nu involverer at dele stien med trafikken fra kl. 7.00 til 17.00. Agenturer bekymrer sig om, at du vil booke et andet sted. Bloggere bekymrer sig om at lyde negativ. Så de forbliver vage.

Hvad de ikke fortæller dig er, at vejen har ændret alt. Ikke kun støvet og støjen, men turens rytme. Tehuse henvender sig nu til Jeep Tours. Den daglige strøm af vandrere er blevet erstattet af den daglige strøm af køretøjer. Du går ikke længere gennem ørkenen. Du går langs en byggeplads, der tilfældigvis har bjerge i baggrunden.

Hvordan vejen faktisk fungerer

Vejen er ikke færdig. Det er den mærkelige del. Det findes, men det er groft. Jeep-chauffører bruger halvdelen af deres tid på at undvige sten og drænhuller. Da to køretøjer mødes på en smal sektion, stopper alle, bakker, forhandler.

Det betyder, at støvet ikke stopper. Tørsæson betyder en konstant sky, der hænger over dalen. Vådsæsonen betyder mudder op til dine knæ og køretøjer, der glider rundt.

Trafikken følger et mønster. Morgenerne er stille indtil omkring kl. 8.00, hvor de første jeeps forlader landsbyerne på vej ned ad bakke. Fra kl. 9 til middag er det konstant. Efter frokost header endnu en bølge op. Sen eftermiddag falder tingene til ro igen.

Nogle vandrere tilpasser sig ved at gå tidligt. De går kl. 05.00, får et par timers ro, og ser derefter jeeperne passere, mens de spiser en lang frokost. Andre går til langt ud på aftenen. Men de fleste planlægger ikke dette og ender med at gå i støv hele dagen.

hvor du stadig kan undslippe støjen

Der er to sektioner, hvor vejen ikke er nået endnu.

Den første er fra Dharapani til Chame. Faktisk, lad mig være præcis: Fra omkring Nagje landsby til Thanchowk, vejen omdirigerer, og du kan gå en gammel sti på den anden side af dalen. Det er ikke helt vejfrit, men det er mere stille.

Det andet, vigtigere afsnit, er fra Natram til Jagat. Denne strækning er stadig kun gangsti. Ingen køretøjer. intet støv. Bare spor, skov og flod. Det er omkring seks timers gang, der føles som det gamle Annapurna-kredsløb. Du vil straks bemærke forskellen. Stilheden tager et stykke tid at tilpasse sig, fordi dine ører har ringet med motorer i dagevis.

Hvis du kører hele kredsløbet, er det disse dage, du vil huske. Resten er vejvandring med udsigt over bjergene.

Vinteren er anderledes

Jeeperne stopper ikke helt, men de bremser fra december til februar. Færre turister betyder færre køretøjer. Vejen kan være iskold, hvilket gør bilisterne nervøse. Nogle sektioner lukker midlertidigt.

Hvis du vil have den roligste oplevelse, er dette dit vindue. Du vil håndtere kolde nætter og potentiel sne, men du kommer også noget tættere på den tur, du forestillede dig. støvet sætter sig. Luften renser. Du kan høre dig selv tænke.

Afvejningen er, at nogle tehuse lukker for sæsonen. Du vil have færre valgmuligheder og koldere rum. Men for purister er det det værd.

“Dhulo Bhyako Chha!”

Omkring et hårnålesving over Tal kommer en jeep op bag mig. Den bevæger sig langsomt, motoren belastning, og føreren har musikken på fuld lydstyrke. Hindi pop sprænger hen over dalen.

Jeg træder ind i klipperne for at lade det passere. Støvet rammer med det samme. Jeg trækker min buff over munden og venter.

En gammel nepalesisk mand går mod mig fra den anden retning. Han bærer en kurv med brænde. Han stopper, skeler gennem støvet og råber over musikken: “Dhulo Bhyako Chha!”

Den er så støvet.

Han siger det ikke med vrede. Mere som at sige det åbenlyse. en kendsgerning nu. Vi står der begge, indtil støvet lægger sig, så justerer han sin hovedrem og fortsætter med at gå.

Det øjeblik opsummerer det. Støvet, musikken, accepten. Det er, hvad stien er blevet.

Hvad puristen forventer i forhold til det, der eksisterer

Du kom til stilhed. for naturen. For følelsen af at være lille i et stort landskab.

Det, du får, er en daglig forhandling med forbrænding. Du bruger timer på at tænke på støvmasker, på gangplaner, om hvilken side af vejen der har mindre trafik. Bjergene er der stadig. Manaslu og Annapurna hæver sig stadig over dig. Men du oplever dem gennem et filter af støj og udstødning.

Nogle vandrere håndterer dette bedre end andre. Dem, der har gået i Alperne eller Pyrenæerne, hvor stier vedligeholdes og markeres, kæmper ofte mest. De kom efter den samme oplevelse, som de får derhjemme, bare større bjerge. Vejen føles som en overtrædelse.

Andre, normalt yngre eller mere fleksible, tilpasser sig hurtigt. De behandler vejen som en del af oplevelsen. De chatter med jeepchauffører, deler ture, når deres knæ gør ondt, omfavner kaosset. De er ikke purister. De er her bare for at se Nepal, hvordan det end kommer.

Hvad folk tilpasser sig

Inden for et par dage finder de fleste vandrere ud af systemet.

De begynder at bære en støvmaske eller en tyk buff. De lærer at tjekke, hvilken side af dalen vejen er på og planlægger i overensstemmelse hermed. De holder op med at forvente ensomhed og begynder at værdsætte de stille øjeblikke, når de kommer.

Dem, der gør modstand, er dem, der lider. De vandrere, der insisterer på den gamle oplevelse, som bliver vrede på hver jeep, som klager til tehusejere over støjen. De tager ikke fejl af at føle sådan. Men det ændrer ikke noget. Vejen eksisterer. Jeeperne bliver ved med at komme.

som stadig nyder denne vandring

Helt ærligt? Folk, der ikke leder efter vildmark.

Hvis du vil have en fysisk udfordring med udsigt over bjergene, Annapurna kredsløb Leverer stadig. Gåturen er hård, højden er ægte, og Thorong La-passet på 5.416 meter er ligeglad med veje. Du tjener dine pralerettigheder.

Hvis du vil have kulturel fordybelse, får du det også. Landsbyerne er der stadig, tehuslivet sker stadig, folk er stadig varme. Du vil bare opleve det med et soundtrack af motorer.

Hvis du vil have stilhed og natur, er dette ikke din vandring længere. ikke det meste af det. Du kan finde fragmenter, som Natram til Jagat-sektionen. Du kan finde timer, hvis du går tidligt. Men du finder ikke dage.

Manaslu er bedre til det. eller nar phu. Eller nogen af de ruter, der ikke er blevet vejet endnu. Annapurna er gået videre.

At gå gennem det, der er tilbage

På min sidste aften slog jeg lejr over Manang. Ikke rigtig lejret, men sad på en klippe over landsbyen, væk fra vejen og så lyset falme på Gangapurna.

Under mig kravlede en jeep gennem gaderne. Jeg kunne ikke høre det fra den afstand. Den så lille ud, næsten harmløs. Bare en plet, der bevæger sig gennem et stort landskab.

Jeg tænkte på den gamle mand og hans brænde. om støvet og musikken og hornene. Om alle de vandrere, der kommer næste år med de samme billeder i hovedet.

Bjergene er ligeglade med noget af det. De har været her længere end veje, længere end jeeps, længere end os. De vil stadig være her, når vejen skylles ud i en monsun, og de skal bygge den igen. Det er den eneste garanti.

Resten går bare. støv eller intet støv.