Треккинг или пробка? Аннапурна Цепь Дорога Реальность

Схема Аннапурны теперь делит свою тропу с джипами и пылью с 7:00 до 17:00. Честный взгляд на то, где вы все еще можете найти тихую прогулку, почему зима отличается, и что пуристу нужно знать, прежде чем приехать.

первый раз джип гудит позади тебя

Вы прибываете в Непал с фотографиями в голове. Пустые каменные дорожки, извивающиеся через сосновые леса. Одинокая фигура со стаей на фоне снега. Вы читали форумы, смотрели видео на YouTube пятилетней давности, сохраняли карты.

Затем вы начинаете ходить.

Около 9 утра в первый полный день вы слышите двигатель. Вы отходите в сторону, ожидая грузовик с снабжением. Вместо этого это джип, заполненный треккерами, окна скатывались против пыли, проходя мимо вас по тропе, которая никогда не предназначалась для колес. Другой следует через десять минут. К полудню вы потеряли счет.

Пыль осядет на куртке, во рту, в объективе камеры. Единственные звуки - двигатели и рога.

Почему никто не сказал вам об этом

Большинство блогов и веб-сайтов агентств по-прежнему используют старые фотографии. Те, что были 2012 или 2015, когда трасса Аннапурны по-прежнему была в основном пешеходной дорожкой. Они описывают классический поход, упоминают, что дорога существует, и двигаются дальше.

Правда писать неудобно. Никто не хочет быть человеком, который говорит вам, что ваш поход мечты теперь включает в себя разделение тропы с пробками с 7:00 до 17:00. Агентства опасаются, что вы забронируете где-нибудь еще. Блогеры беспокоятся о том, что звучат негативно. Так они остаются неопределенными.

Что они вам не говорят, так это то, что дорога изменила все. Не только пыль и шум, но и ритм похода. Чайные дома теперь обслуживают джип-туры. Ежедневный поток ходоков был заменен дневным потоком автомобилей. Вы больше не ходите по пустыне. Вы идете по строительной площадке, на которой на заднем плане стоят горы.

Как на самом деле работает дорога

Дорога не закончена. Это странная часть. Он существует, но это тяжело. Водители джипов тратят половину своего времени на уклонение от камней и дренажных ям. Когда две машины встречаются на узкой части, все останавливаются, отступают, переговоры.

Это означает, что пыль не останавливается. Сухой сезон означает постоянное облако, нависшее над долиной. Сезон дождей означает грязь до колен и скользящие машины.

Движение следует за образцом. Утром тихо до 8 утра, когда первые джипы покидают деревни, направляющиеся вниз по склону. С 9 утра до полудня это постоянно. После обеда бежит очередная волна. Поздний вечер все снова успокаивается.

Некоторые треккеры приспосабливаются, гуляя рано. Они уходят в 5 утра, заткнутся на несколько часов, затем смотрят, как проходят джипы, пока они долго обедают. Другие ходят поздно вечером. Но большинство не планирует это и заканчивают весь день ходить в пыли.

где вы все еще можете избежать шума

Есть две участки, куда еще не дошла дорога.

Первый — от Дхарапани до Чаме. На самом деле, позвольте мне быть точным: от деревни Нагдже до Тханчоку дорога сворачивает, и вы можете пройти по старой тропе на другой стороне долины. Он не совсем бездорожный, но тише.

Второй, более важный раздел, от Натрама до Джагата. Эта площадка по-прежнему только пешеходная дорожка. Нет транспортных средств. Нет пыли. Просто тропа, лес и река. Это около шести часов ходьбы, что похоже на старую трассу Аннапурны. Вы сразу заметите разницу. Тишина требует времени, чтобы приспособиться, потому что ваши уши звонили с двигателями в течение нескольких дней.

Если вы делаете полную схему, это те дни, которые вы запомните. Остальное - дорогу с видом на горы.

Зима другая

Джипы не останавливаются полностью, но с декабря по февраль они замедляются. Меньше туристов – меньше транспортных средств. Дорога может быть ледяной, что заставляет водителей нервничать. Некоторые разделы временно закрываются.

Если вам нужен самый тихий опыт, это ваше окно. Вы будете иметь дело с холодными ночами и потенциальным снегом, но вы также получите что-то ближе к походу, который вы себе представляли. Пыль осядет. Воздух очищается. Вы можете слышать, как вы думаете.

Компромисс заключается в том, что некоторые чайные замыкаются на сезон. У вас будет меньше вариантов и более холодные комнаты. Но для пуристов это того стоит.

“Дхуло Бхьяко Чха!”

Вокруг шпильки над Талом позади меня поднимается джип. Он движется медленно, двигатель напрягается, а у водителя есть музыка на полной громкости. Хинди-поп взрывается по долине.

Я захожу в скалы, чтобы пропустить его. Пыль сразу попадает. Я натягиваю бафф через рот и жду.

Старый непальский мужчина идет ко мне с другой стороны. Он несет корзину с дровами. Он останавливается, щурится сквозь пыль и кричит над музыкой: “Дхуло Бхьяко Чха!”

Он такой пыльный.

Он не говорит с гневом. Больше похоже на констатацию очевидного. факт жизни сейчас. Мы оба стоим там, пока пыль не осядет, затем он поправляет ремешок и продолжает идти.

Этот момент подводит итог. Пыль, музыка, принятие. Вот во что превратилась тропа.

Что ждет пурист по сравнению с тем, что существует

Ты пришел за тишиной. Для природы. Для ощущения, что вы маленький в большом пейзаже.

Вы получаете ежедневные переговоры с внутренним сгоранием. Вы часами размышляете о пылезащитных масках, о графиках прогулок, о том, на какой стороне дороги меньше трафика. Горы все еще там. Манаслу и Аннапурна все еще поднимаются над вами. Но вы испытываете их через фильтр шума и выхлопа.

Некоторые треккеры справляются с этим лучше, чем другие. Те, кто гулял по Альпам или Пиренеям, где тропы поддерживаются и маркируются, часто больше всего борются. Они пришли за тем же опытом, что и дома, просто в горах побольше. Дорога ощущается как нарушение.

Другие, обычно молодые или более гибкие, быстро адаптируются. Они рассматривают дорогу как часть опыта. Они болтают с джип-водителями, делятся аттракционами, когда болят колени, принимают хаос. Они не пуристы. Они просто здесь, чтобы увидеть Непал, как бы то ни было.

к чему люди приспосабливаются

В течение нескольких дней большинство путешественников разбираются в системе.

Они начинают нести пылезащитную маску или толстый баф. Они учатся проверять, на чьей стороне долины находится дорога, и планируют соответствующим образом. Они перестают ожидать уединения и начинают ценить тихие моменты, когда они приходят.

Те, кто сопротивляются, страдают. Треккеры, настаивающие на старом опыте, злятся на каждый джип, жалуются владельцам чайных на шум. Они не ошибаются, чтобы так себя чувствовать. Но ничего не меняет. Дорога существует. Джипы продолжают приходить.

Кому до сих пор нравится этот поход

честно? Люди, которые не ищут дикую природу.

Если вы хотите получить физическую вызов с видом на горы, Аннапурна доставляет до сих пор. Ходьба тяжелая, высота реальная, а перевал Торонг Ла на 5416 метрах не заботится о дорогах. Вы заработаете свои права на хвастовство.

Если вы хотите культурное погружение, вы тоже получите его. Деревни все еще там, жизнь в чайхане все еще происходит, люди еще теплые. Вы просто испытаете это с помощью звуковой дорожки двигателей.

Если вы хотите тишины и природы, это уже не ваш поход. Не большая часть. Вы можете найти фрагменты, такие как раздел Натрам в Джагат. Вы можете найти часы, если вы ходите рано. Но дней не найдешь.

Манаслу лучше для этого. или Нар Фу. Или любой из маршрутов, которые еще не прошли дорогу. Аннапурна ушла.

Прогулка по тому, что остается

В последний вечер я разбил лагерь выше Мананга. На самом деле не разбили лагерь, а сидел на скале над деревней, вдали от дороги, наблюдая, как свет на Гангапурне сгорает.

Подо мной по улицам прополз джип. Я не мог слышать его с такой дистанции. Он выглядел маленьким, почти безвредным. Просто крапивница, проходящая через огромный пейзаж.

Я думал о старике и его дровах. О пыли и музыке и рогах. Обо всех треккерах, которые приедут в следующем году с такими же фотографиями в голове.

Горы ни о чем не заботятся. Они здесь дольше, чем дороги, дольше, чем джипы, дольше нас. Они все еще будут здесь, когда дорога вымывается в муссон, и им придется строить ее снова. Это единственная гарантия.

Остальное просто ходит. Пыль или нет пыли.